勾臂車（車廂可卸式垃圾車）已經悄然躍居環衛行業需求之**

十四五期間，市政環衛產品總需求一路下行，整個行業處于萎靡不振狀態，雖行業整體低迷，但產品結構發生了較大變化，新能源產品快速增長，而大量傳統環衛產品式微，不過，車廂可卸式垃圾車、除雪車、路面養護車等少數幾款傳統產品則增長迅速，悄然升**歷史高位。

其中，車廂可卸式垃圾車（勾臂車），在產品結構調整中，則悄然成長為環衛行業**需求產品，見圖1，其十四五銷量及走勢情況見圖2。

車廂可卸式垃圾車（勾臂車）增長主要原因在于，一是作業效率高，適應不同作業場景，逐步取代自卸式垃圾車（見圖3）；二是享受**對環衛設備補貼紅利，變相承擔城市自卸車功能，同時規避城市限行、路政查違查超等風險，激發市場和企業熱情；三是城市垃圾混裝堆放場所較多，分類不徹底，特別是針對建筑垃圾，產品適宜性較強。

2018年高峰期，自卸式垃圾車年銷量高達5.62萬輛，2016-2020年期間，城市房地產、基建火爆，為規避運營障礙和相關風險，該產品當時成為城市自卸車的變相存在，經治理后急劇縮減；目前，車廂可卸式垃圾車（勾臂車）已大量承擔和取代原自卸式垃圾車功能，不過，由于市場基數不大，且產品以輕微型為主，同時能夠滿足城市不同運輸作業需求，監管部門睜只眼閉只眼，推動車廂可卸式垃圾車（勾臂車）逐步走向歷史高位。

從表1車廂可卸式垃圾車（勾臂車）具體銷量情況觀察，傳統產品和新能源產品近幾年均呈上升趨勢，其中，純電動同比增加較快，燃料類型向多元化發展，新能源轉化趨勢較為明顯，目前該產品新能源滲透率在14.51%，不及行業平均水平，在其規模優勢下，后發潛力較大。

從表2車廂可卸式垃圾車（勾臂車）供給情況來看：

普通環衛企業與整車企業形成分庭抗禮之勢，CR4/CR10指標分別為40.56%、61.65%，相比較其它產品而言，均居于較低位，表明市場競爭比較充分；在今年152家達產企業中，90%以上為普通環衛生產企業，說明該產品在技術壁壘、市場壁壘等方面不存在障礙，產品普適性較強；同時，拉臂鉤技術壁壘被打破，已突破過去少數企業供給限制，部分環衛廠家能夠成熟生產并形成外銷，有效增加產品邊際貢獻，擴大企業盈利空間。

今年前11月，車廂可卸式垃圾車（勾臂車）152家達產企業平均銷量為73輛，這一數值對普通環衛企業而言，突破難度不大；再加上該產品在技術、工藝、生產組織方面相對簡單，同時疊加較好的成長性，對普通環衛企業而言，易于入手，且市場突破難度不高；

值得說明的是，拉臂鉤系統組件生產，對一般企業而言，在生產、技術方面并不是難以突破的天塹，若想提高產品綜合附加，建議有條件企業自行研發生產，從而提高產品盈利能力。

我國一般專用車企業，對稍有難度的系統組件，大部分采取買買買的態度，缺乏自主開發創新熱情，導致企業綜合競爭力不強，在市場處于弱勢地位。據行業信息顯示，像拉臂鉤、隨車吊臂、舉升機構等組件，國內頭部企業，大多采取自主研發，實現滿足自用+外銷模式，從而保證企業的綜合競爭能力，在內卷日益嚴重的當下，這一點非常值得企業借鑒和嘗試。

從國內車廂可卸式垃圾車（勾臂車）底盤供給大數據情況來看，無論傳統還是新能源，國內底盤供給企業較多，底盤供給CR4指標為43.81%，居于偏低位，一是說明市場供給比較分散，二是顯示市場對底盤品牌的傾向性不強。從重汽海西情況來看，采取底盤與上裝一體化生產銷售模式，在綜合成本**上優于其他企業，也成就了其銷量TOP1的行業地位。

從表4車廂可卸式垃圾車噸位區間觀察：

→輕微型整體占比65.81%，其中4495Kg占比46.86%；3495Kg占比7.42%

→重型整體占比23.76%，其中31T占比7.95%；18T占比7.52%；25T占比6.28%

→中型整體占比10.43%，其中12T占比5.75%

從今年前11月數據觀察，車廂可卸式汽車（勾臂車）、自卸式垃圾車在噸位構成方面，其重型比例分別為90.30%和69.78%，兩款產品更加接近自卸車特征；而車廂可卸式垃圾車重型占比僅為23.76%，與上述兩款產品存在巨大不同，說明車廂可卸式垃圾車（勾臂車）在應用場景上，還是存在較大差異。

從表5今年國內車廂可卸式垃圾車（勾臂車）銷量TOP3（注：均是4495Kg型產品）觀察，行**要產品在輪胎規格、彈簧片數選裝配置方面異常彪悍，讓4495Kg型產品的強大超載能力躍然紙上。據了解，在實際應用中，4495Kg型車廂可卸式垃圾車總質量可達十五六噸，是非對錯本文不做評論，僅以客觀情況反映行業現實，或許，存在即為合理。

2025年1-11月，車廂可卸式垃圾車（勾臂車）和新能源車廂可卸式垃圾車（新能源勾臂車）市場分布情況見圖4。

從圖4觀察，車廂可卸式垃圾車（勾臂車）在市場分布方面，地域差異性較大：

◆四川、廣東、湖北、湖南、云南等地，區域需求明顯強于其他地區，其中西南地區需求量較大，除此外其他地區分布均衡性較強，表明車廂可卸式垃圾車市場普適性較強，但市場需求和保有明顯不足。

◆從新能源產品市場分布觀察，主要集中在北京、四川、河南、河北、湖南等地，市場分布均衡性較差，符合新能源產品初期市場分布特征，十五五期間，全面新能源趨勢明顯。

通過以上簡要分析，在低迷的需求環境以及產品結構深度調整過程中，車廂可卸式垃圾車（勾臂車），以其高效、適宜性、兼具補貼性、超載強等特點，悄然躍居行業需求之**，成為環衛行業的黑馬型產品，并且未來通過新能源轉型、拉臂鉤組件自主化生產等途徑，極易拉高產品附加，在目前市場需求和市場保有量不足的環境下，該產品有可能會走的更遠。