東風(fēng)天龍家族GX、KX、KL、VL、KC等系列有什么異同

從2006年嶄露頭角，到2022年收獲百萬卡友粉絲，東風(fēng)天龍的16年是**重卡發(fā)展的一個(gè)縮影，同時(shí)也見證了產(chǎn)品的形態(tài)升級(jí)與技術(shù)升級(jí)。

2006年 **代東風(fēng)天龍

進(jìn)入到21世紀(jì)，我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，社會(huì)生產(chǎn)物資運(yùn)輸量加大，其中大宗貨物需要運(yùn)載力強(qiáng)的車型，而當(dāng)時(shí)國內(nèi)的中卡拉不動(dòng)貨物，準(zhǔn)重卡缺乏臥鋪與減震座椅這類的舒適配置，卡友的健康休息得不到保障，長途運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性大打折扣，國內(nèi)市場(chǎng)迫切需要真正的重卡產(chǎn)品來滿足運(yùn)輸需要。

為了滿足市場(chǎng)對(duì)重卡車型的需求，在2006年5月18日，東風(fēng)商用車正式發(fā)布了采用了經(jīng)典的D310平臺(tái)的**代天龍車型。

**代東風(fēng)天龍的中控臺(tái)采用了半包圍設(shè)計(jì)，整個(gè)工作臺(tái)圍繞著駕駛員，按鍵功能區(qū)距離駕駛員只有一臂之遙，便于快速操作。

為了保證卡友的健康與休息，東風(fēng)天龍?jiān)隈{駛席供了機(jī)械減震座椅，可以過濾掉顛簸帶來的震動(dòng)，畢竟在2006年，國內(nèi)高速公路有限，重卡多走旁道，整體路況復(fù)雜，長時(shí)間的顛簸震動(dòng)會(huì)對(duì)卡友的健康造成損害。為了讓卡友在運(yùn)輸中獲得休息，在駕駛室內(nèi)部，東風(fēng)天龍?zhí)峁┝?20mm的寬大臥鋪，保證卡友的睡眠質(zhì)量。

**代東風(fēng)天龍把三大件的可靠性放在**位，其采用自主研發(fā)的11L發(fā)動(dòng)機(jī)與13噸車橋，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配是ZF的16擋變速箱。在16年前，東風(fēng)天龍就把動(dòng)力鏈B10壽命做到了100萬公里，深厚功底可見一斑，也為自己贏得了不錯(cuò)的口碑。

除了**的駕駛室設(shè)計(jì)與可靠高效的三大件，東風(fēng)天龍?jiān)诩?xì)節(jié)上的設(shè)計(jì)值得點(diǎn)贊，傳統(tǒng)的后視鏡組采用了整體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，發(fā)生損壞只能一體更換，維修成本與時(shí)間并不劃算，但天龍的后視鏡采用**結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，只需要換掉受損的部件就可以重新使用，維護(hù)成本更低。

**代東風(fēng)天龍從2006年—2011年累計(jì)銷量達(dá)29.7萬輛，為自己開了個(gè)好頭，也讓許多卡友認(rèn)識(shí)了這個(gè)新伙伴。

2013年 旗艦東風(fēng)天龍KX亮相

從2013年開始，國內(nèi)市場(chǎng)重卡開始向高端化方向發(fā)展。在同年，東風(fēng)商用車推出了**代高端旗艦車型——東風(fēng)天龍KX，這也是國內(nèi)**款自主品牌高端重卡。

東風(fēng)天龍KX在外觀上的變化是從駕駛室D310換成了D760，整體更高大威猛，在外部的導(dǎo)流罩、進(jìn)氣格柵、大燈組與后視鏡上的設(shè)計(jì)上做出了改變，同時(shí)也對(duì)風(fēng)阻進(jìn)行了優(yōu)化。駕駛室內(nèi)部取消了中間的凸地臺(tái)，采用了平地板設(shè)計(jì)，空間更寬敞，卡友走動(dòng)更靈活。

在科技性配置上，東風(fēng)天龍KX**的亮點(diǎn)是**配備的360度全景影像，在物流園與郊區(qū)這類人多車雜的場(chǎng)景下，方便卡友觀察車輛四周，減少了觀察盲區(qū)，降低安全事故。

為了滿足不同工況需要，東風(fēng)天龍KX的13L康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)提供了450馬力、480馬力與520馬力三種選擇，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是采埃孚變速箱。除了高效的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱，東風(fēng)天龍KX還支持選配當(dāng)時(shí)國內(nèi)很少見到的液力減速器，讓卡友們?cè)谠瀑F川地區(qū)遇到連續(xù)長下坡路段時(shí)可以保證行車安全。

2018年 經(jīng)典延續(xù)——東風(fēng)天龍KL/VL

一代東風(fēng)天龍從2006年發(fā)布后因?yàn)榭煽啃垣@得不錯(cuò)的市場(chǎng)反饋，但D310駕駛室已經(jīng)無法滿足用戶需求了，為此在2018年，一代東風(fēng)天龍正式換代，并被命名為東風(fēng)天龍KL，整車**的變化就是D310平臺(tái)換成了D320。

在外觀上，東風(fēng)天龍KL換用了更大面積的格柵，熏黑處理增加了質(zhì)感，雙L形組合燈組年輕時(shí)髦，整體造型更犀利，格柵上方的電鍍懸浮字體KL體現(xiàn)其全新的身份。

在這次的換代中，駕駛室內(nèi)部進(jìn)行了升級(jí)，凸地板改為平地板，內(nèi)部空間更寬敞，符合當(dāng)時(shí)國內(nèi)重卡市場(chǎng)對(duì)駕駛室寬大空間的需求。

在三大件配置上，東風(fēng)天龍KL繼承經(jīng)典老車型的可靠性設(shè)計(jì)，搭載了風(fēng)神dCi發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是東風(fēng)DT1422變速箱，結(jié)合了經(jīng)典的東風(fēng)德納440后橋，整套動(dòng)力鏈可靠高效，延續(xù)了初代車型的高品質(zhì)。

2010年代中后期年開始，國內(nèi)重卡市場(chǎng)的需求呈現(xiàn)出中低端產(chǎn)品向高端旗艦過度的情況，東風(fēng)商用車沒有盲目主推高端車型，而是考慮到有些卡友資金有限，他們需要高性價(jià)比的車型。

在2019年，東風(fēng)決定將D310平臺(tái)升級(jí)，對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了調(diào)整，整車進(jìn)行了輕量化改進(jìn)，并采用成熟可靠的動(dòng)力鏈。新產(chǎn)品被命名為天龍VL，因?yàn)楦咝詢r(jià)比，這款車成為很多卡友自己的**輛東風(fēng)天龍。

2021年 年輕更時(shí)尚——東風(fēng)天龍旗艦KX王者版

從2020年開始，90后與00后成為干線物物流的主力，他們對(duì)車輛的外觀、內(nèi)飾的舒適程度與車輛的科技性配置提出了要求。為了滿足年輕化需要，在2021年，東風(fēng)天龍KX進(jìn)行了換代，從外觀到動(dòng)力鏈上進(jìn)行了全面升級(jí)。

東風(fēng)天龍旗艦KX王者版在外觀上進(jìn)行了改動(dòng)，來滿足年輕人的審美，中網(wǎng)的飾板由亮黑色改為深黑色，大燈組原有的憨厚的方頭設(shè)計(jì)組被回旋鏢與獠牙組合造型所取代，整體造型更年輕與犀利。

在內(nèi)飾上，東風(fēng)天龍旗艦KX王者版相較于老款，在整體設(shè)計(jì)用料上更偏向于乘用車，黑色、灰色與棕色的搭配很有質(zhì)感，新的多功能方向盤操作更便捷。

在科技性配置上，360度全景影像、車道偏離預(yù)**與防碰撞功能是標(biāo)配，也可在此基礎(chǔ)上選配車道保持、緊急制動(dòng)與疲勞檢測(cè)功能，保障在長距離駕駛時(shí)的安全。

在動(dòng)力鏈的選擇上，東風(fēng)天龍旗艦KX王者版采用了康明斯14L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配自研的14擋變速箱，結(jié)合經(jīng)典東風(fēng)德納440后橋，整套系統(tǒng)均由東風(fēng)商務(wù)車研發(fā)，保證了可靠性。

2021年 追求高經(jīng)濟(jì)性——全新東風(fēng)天龍GX

隨著TCO這一理念的引入，長途干線物流公司開始對(duì)車輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性與出勤率提出了要求。

在2021年，東風(fēng)商用車為了滿足干線物流公司的需求，推出了全新的東風(fēng)天龍GX車型，主要面對(duì)快遞快運(yùn)、綠通冷鏈這類要求高時(shí)效性的運(yùn)輸場(chǎng)景。

東風(fēng)天龍GX與旗艦KX在外觀上極為相似，整體感覺年輕干練，但GX的中網(wǎng)與車身同色，同時(shí)導(dǎo)流罩印上了專屬車型的字體用于和KX車型進(jìn)行區(qū)分。

在內(nèi)飾上，東風(fēng)天龍GX與KX的區(qū)別在于全液晶儀表與12.8寸中控屏幕上。但要說GX上**的亮點(diǎn)就是集成在駕駛席右側(cè)的旋轉(zhuǎn)式換擋機(jī)構(gòu)與電子手剎，體積小不占據(jù)過多空間，駕駛員換擋更輕松，結(jié)合全平地板，內(nèi)部空間更寬敞，要不是看到方向盤上的東風(fēng)標(biāo)志，還以為自己在一輛進(jìn)口高端重卡里。

在三大件的搭配上，東風(fēng)天龍GX根據(jù)長途干線物流的特點(diǎn)，選擇了康明斯14L發(fā)動(dòng)機(jī)，其可以輸出560馬力與2650N·m的峰值扭矩，匹配的變速箱是贏動(dòng)12擋AMT，再結(jié)合速比為3.07或3.43的東風(fēng)13噸單級(jí)減速后橋，整套動(dòng)力鏈可以讓車輛維持穩(wěn)定高速狀態(tài)，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，提高了運(yùn)營效率。

降低油耗除了在三大件與低風(fēng)阻設(shè)計(jì)上入手，聰明的大腦也必不可少，東風(fēng)天龍GX配備了PCC預(yù)見性巡航**系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以根據(jù)前方地形對(duì)擋位進(jìn)行調(diào)整，有效降低油耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

傳奇依舊 砥礪前行

東風(fēng)天龍的輝煌不**于重卡上，在自卸車與在載貨車上也頗有建樹，采用家族化的駕駛室與動(dòng)力鏈來滿足中短途運(yùn)輸與基建工程，其中東風(fēng)天龍KC就是**的例子。

東風(fēng)天龍KC前身是在2006年與初代東風(fēng)天龍一同發(fā)布的東風(fēng)大力神車型。為了滿足國內(nèi)基礎(chǔ)**建設(shè)需求，東風(fēng)商用車根據(jù)工程環(huán)境的惡劣路況，將底盤進(jìn)行提升，增強(qiáng)通過性，利用“雙V推”來提升車輛作業(yè)時(shí)車橋的穩(wěn)定性，讓這款車型在保持不錯(cuò)的道路通過性下還支持**的載重能力。

在2022年5月18日，東風(fēng)商用車正式推出搭載龍擎DDi13發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這標(biāo)志著東風(fēng)天龍家族進(jìn)入到全新的發(fā)展階段。

回顧東風(fēng)天龍這16年的發(fā)展，我們能看到**重卡如何一步步從稚嫩迷茫走向成熟穩(wěn)健，不斷適應(yīng)快速變化著的市場(chǎng)需求，提升技術(shù)的同時(shí)也關(guān)懷卡友的職業(yè)健康。